在國(guó)內(nèi)某廢舊鋰電池處理企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，機(jī)械臂正精準(zhǔn)拆解退役動(dòng)力電池包，經(jīng)過(guò)氮?dú)獗Ｗo(hù)破碎、多級(jí)分選等工序，昔日的新能源汽車(chē) "心臟" 逐漸分解為電池粉、銅、鋁等再生資源。"兩條生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，全年可處理 1 萬(wàn)噸鋰電池，僅鋁金屬回收就能創(chuàng)造上千萬(wàn)元產(chǎn)值。" 企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹道。這種 "城市礦山" 的開(kāi)發(fā)模式，正在政策推動(dòng)與技術(shù)創(chuàng)新的雙重加持下，成為資源循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)極。

政策強(qiáng)約束下的回收率革命

工信部 2024 年發(fā)布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》明確要求，銅、鋁等金屬回收率不得低于 98%，較 2019 年版本提升了精細(xì)化回收標(biāo)準(zhǔn)。這一政策升級(jí)背后，是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的退役電池處理壓力。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)九年全球第一，帶動(dòng)鋰電池退役量逐年攀升，其中蘊(yùn)藏的鋁資源亟待開(kāi)發(fā)。

分析顯示，廢舊鋰電池中鋁含量約占 4%-8%，主要分布在電池殼體、極耳等部件。按當(dāng)前回收技術(shù)水平，每噸廢舊鋰電池可回收 80-100 公斤鋁金屬。按行業(yè)平均處理規(guī)模測(cè)算，年處理 1 萬(wàn)噸鋰電池的產(chǎn)能可回收約 800 噸鋁，按當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格 1.6-1.7 萬(wàn)元 / 噸計(jì)算，僅鋁回收一項(xiàng)年?duì)I收即可達(dá) 1280 萬(wàn) - 1360 萬(wàn)元。

技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)高質(zhì)高效回收

在國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合建設(shè)的示范工程現(xiàn)場(chǎng)，一套集成了帶電破碎、整體熱解、分級(jí)分選功能的預(yù)處理裝備正在穩(wěn)定運(yùn)行。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)組織的 72 小時(shí)連續(xù)運(yùn)行標(biāo)定顯示，該系統(tǒng)鋁回收率達(dá) 95.1%，回收鋁純度達(dá) 95.9%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

"氮?dú)獗Ｗo(hù)破碎系統(tǒng)解決了行業(yè)安全生產(chǎn)難題，循環(huán)風(fēng)送料分選系統(tǒng)使產(chǎn)品回收率穩(wěn)定在 98% 以上。" 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鋁與電池其他組分的高效分離，為后續(xù)高值化利用奠定基礎(chǔ)。這種物理機(jī)械法較傳統(tǒng)酸浸法不僅降低了 60% 的分選成本，還避免了二次污染，極粉回收率同步提升 15%-20%。

更值得關(guān)注的是能耗優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，再生鋁重熔能耗僅為原鋁冶煉總能耗的 5% 左右，約 870kW/t。按此計(jì)算，每回收 1 噸鋁可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約 1.4 噸，減少二氧化碳排放 3.8 噸。若我國(guó)年回收鋰電池鋁資源達(dá)到 10 萬(wàn)噸規(guī)模，相當(dāng)于年節(jié)約 14 萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排 38 萬(wàn)噸二氧化碳，環(huán)保效益顯著。

閉環(huán)循環(huán)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

回收的鋁金屬正通過(guò)多元化渠道重返產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告顯示，再生鋁在飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)等制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，與原鋁制造的產(chǎn)品不存在功能差異。在新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，經(jīng)過(guò)電解精煉的高純度再生鋁已可重新用于電池殼體制造，形成 "生產(chǎn) - 使用 - 回收 - 再生" 的閉環(huán)體系。

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)科技部副主任王懷國(guó)指出："廢舊鋰電池高效回收不僅緩解資源短缺壓力，更保障了產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。" 目前，我國(guó)已培育 84 家廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)，預(yù)處理技術(shù)顯著提升，部分企業(yè)數(shù)字化車(chē)間實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控。從行業(yè)規(guī)劃來(lái)看，部分企業(yè)建設(shè)的 20 萬(wàn)噸級(jí)處理項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年回收鋁資源可達(dá) 1.6 萬(wàn)噸，年?duì)I收將突破 50 億元。

隨著《"十四五" 工業(yè)綠色發(fā)展發(fā)展規(guī)劃》等政策持續(xù)落地，再生鋁產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展窗口期。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到 2025 年我國(guó)廢舊鋰電池鋁回收量有望突破 20 萬(wàn)噸，按照現(xiàn)有技術(shù)水平，可形成約 32 億元的市場(chǎng)規(guī)模，同時(shí)減少 76 萬(wàn)噸二氧化碳排放，為 "雙碳" 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)支撐。這種兼具經(jīng)濟(jì)價(jià)值與環(huán)境效益的循環(huán)模式，正在書(shū)寫(xiě)新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新篇章。